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V35 ｾﾀﾞﾝ 6MT ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ & ﾓｺ ta63 RSS
V6 3.5L 6MT ﾂｲﾝﾀﾞｰﾎﾞ 350馬力?? 投稿数：46件 / 閲覧数：53574人
作成日：2007/03/02 18:02
更新日：2009/03/01 00:38

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新型ＶＯＸＹ試乗　ほんとにトヨタ？？ 2007/07/16 23:45
情報の種類 ： 日々の出来事
地域・エリア ： 関東
今日は、新型ＶＯＸＹを試乗してきました。あまり購入するつもりはなかったのですが、車は好きなので、新型が出ると、何となくディーラーに足が向いてしまいます。

結論からすると、トヨタらしくないなぁ．．．うーん？？って感じでした。

下記は、ディーラーの人のこの車のウリ！に私の個人的な評価です。

・新型エンジン：２Ｌではダントツ！吸気、排気バルブタイミングを最適にコントロールする優れもの。しかも、ＣＶＴとのマッチングも抜群。低回転から、おもしろいように加速する。これにはビックリ！！セレナ、ステップワゴンは冷や汗もの？？
・車体剛性：確かに１ＢＯＸとしては、かなりしっかりしている。コーナーでもそれは実感できる。
・上記２つで走行性能向上：上記２項目でクラスＮＯ．１の実力を持つはずが、足回りは最低。まるで、タイヤの接地感がない。軽自動車並の不安定感。加速、剛性が良くても、これでは意味がない。高速でのコーナーリングでは、何とも不思議で嫌な感覚。ロールとは何となく違い、車体と足回り（タイヤ）が、別物のような感じ。はっきりいって、恐い！
・回転セカンドシート：写真に載せましたが、いかにも便利そう。しかし、実際にやってみると、センターシートを跳ね上げる為、車内に入って、センターシートのレバーを引く、そして、車外に降りて、回転シートのレバーを引いて、けっこうな力で回転させる。これなら、そのままで、子供を降ろしたほうが楽。なんじゃこりゃ？？
・サードシートの跳ね上げと荷室の広さ：写真に載せましたが、確かに跳ね上げは楽。しかも軽い。荷室の幅も広い。しかし、これって、シートが軽く、薄いから出来る事であって、座ってみると、公園のベンチにクッションを引いたような座り心地。跳ね上げの楽さ、座り心地、荷室の幅って、難しいですよね。全てを満足させることは出来ない。１ＢＯＸなら、荷室の幅は他社並で、そんなにシートを跳ね上げることはないんだから、座り心地を重視して欲しいなぁ。
・セカンドシートと、サードシートの前後スライドナシでシートの安定感と剛性ＵＰ：？？？？じゃあ運転席は？？ただ、安く造りたかったのかなぁ。せめて、セカンドシートくらいは前後スライドは付けて欲しいなぁ。ゆったり座ったり、荷室の前後方向の広さＵＰとか。

と、あまり良いことが書けなくてすみません。特に、購入した方や、トヨタ関係者の方、すみません。
ただ、そのうち、１ＢＯＸを買わされるのかなぁ。と、不安な日々を送っている私としては、どうせなら、満足のいく車が良い。とはいっても、ｽｶｲﾗｲﾝとﾏﾆｭｱﾙは最後の最後まで頑張って乗り続けたいなぁ。
コメント (2)

コメント：2件 コメントする
ゴルDさん、お久し振りです。コメントありがとうございます。
私としては、車って、トータルバランスが一番大切だと思っています。どこにお金をかけて、その車のセールスポイントを造るかも大切ですが、その１つ１つが噛み合っていなければ、ただのお金の無駄遣い。トヨタって、その辺がとてもうまいと思っていましたので、ガッカリでした。ディーラーの人は、口がうまいですので、セールスポイントを、とても優れた物に紹介します。でもこれって、罠ですよね。ＶＯＸＹは、セールスポイントでセレナ、ステップワゴンより優れていても、それが全体としては裏目にでて、車としては、負けている。やはり問題点は、最高のエンジンの無駄遣い！！サードシートの跳ね上げ、荷室の幅で最高でありながら、座り心地は最低。
トヨタらしからぬ、仕上がりですね。
2007/07/17 22:49
ta63
最近は試乗していませんねぇ。
良い評価だと思いました、試乗しないと解りませんから。

一回足回りを固めると、ホント怖くて乗れませんから。
2007/07/17 17:33
【 ゴルD 】
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