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アーカイブス　その３ 2010/01/07 19:16 情報の種類 ： 日々の出来事 地域・エリア ： 東北 　25歳の秋(S57)今のワイフと遠路はるばる”京都”方面へロング・ツーリングに行った時の愛車ランド・クルーザー”ＢＪ４１Ｖ”です 3.2リッターの２Ｂ型ディーゼルエンジンは十分パワフルでこのツーリングで往復３５００ｋｍ走行しましが、燃費もなかなか良好で、青○で満タンにして、東名の海老名ＳＡまで無給油で走れ、全行程の平均燃費は11.7km／リットルでした ボンネットにウインド・ディフレクターが付いていますが、行く途中世田谷の４ＷＤショップで取り付けたものです、ついでにタコメーターもそこで取り付けてもらいました ランクルのバックの塀は東本願寺だと思います 金閣寺の駐車場では修学旅行の中学生に「あっ！青○ナンバーのジープだ。」って指さされて、ひやかされました この頃の４ＷＤはレオーネとＪＥＥＰしか走っていませんでした。 コメント (6) コメント：6件 ukoさん　おはようございます 　そうなんですよ、ここは自然しかないですからね（他県並みに他に良い所もあります）。 今でもこんな形の車を”ジープ型”って呼んだりしますよね。 これからは４駆の時代だって感じてました（ホントカヨ！） コメントありがとうございました。 2010/01/08 09:29 異端児 異端児さんこんばんは　あけましておめでとうございます ○森ナンバーの４駆ですか　適材なんでしょうね あの形の車をジープとみな呼んでましたよね(^。^) でも25歳であれに乗られていたというのも凄いのかな　という気もするです　(^^ゞ 2010/01/08 01:47 uko 児って牛さん　こんばんは 　そのとおりです、防衛庁の入札で”三菱ジープ”に破れ林野庁へ納入されていたんですね、その頃アメリカに輸出した”クラウン”が耐久性が問題でアメ車に惨敗して、その救世主としてトラックの3.8リッターを積んだランクルが輸出され大評価を得たという事です。 後の”ＦＪ”型の通称”ムース"（ワゴン型）がかなり評価が高かったそうです。　 燃費は街乗りでも、コンスタントに８ｋｍ台は走ってましたね。 当初フリー・ハブが装備されていなかったので、アメリカ製”ＡＶＭ”社のオートマチック・フリーハブを取り寄せて取り付けたんですね、これが優れもので、パートタイム車なのに、常時４ＷＤにしてアスファルト道路をフルタイム車のように走れました。　 2010/01/08 00:17 異端児 superjokerさん　こんばんは 　そのとおり、男の車でしたね。 重い重いノン・パワステでしょ、ノン・パワーウインドゥでしょ、トラック並みの重いクラッチにマニュアルＴＭでしょ、がたがたのリーフ・サスでしょ、全てが超ハードでしたね。 当時はこれで普通と思ってましたから。 でも助手席に乗る人の事を考えて、クーラーは付けて正解でした（当時こちらではクーラー（エアコン）装着率は半分にも達していませんでした）。 こんな車でも嫌がらずに乗ってくれるヒトが現われたんです、それが今の家内です。 2010/01/07 23:52 異端児 異端児さん ランクルの名を世界に知らしめた名車ですよね 当時は羨ましがられたでしょうね、 しかし燃費が11.7ｋｍ/Lはすばらしいですね 牛も社有車でランクル乗りましたが６〜７ｋｍ/L ぐらいだったと記憶してます、 腕の差かな。 2010/01/07 22:54 児って牛 良いデザインの車ですよね。 その頃の四駆は、詳しくはないですけど、男気を感じます。 写真で見ると、前後ともリーフスプリングのようですね。 2010/01/07 22:29 superjoker

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