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ファインチュ−ニングその後 2013/08/07 01:40 情報の種類 ： 日々の出来事 地域・エリア ： 東北 昨年(H24年４月)に交換したハイパワースロットルを最後にファインチューニングが完了して１年が過ぎました。 どれほどの効果があったのか、改造前と後との燃費データで比較してみました。 ＜スペック＞ DOHC　V6-3500cc　10・15モード燃費7.0km/L　 ・モービル１　100％化学合成 　　 10W-40　(夏場) 　　　5W-30　(冬場) ・ＡＴＦ　カストロール半合成油 ・スポンジ式エアフィルター ・HPスロットル　約13％の馬力トルクアップ ・NGKイリジウムMAXプラグ　BKR7EIX-P ・サクソン・スポーツマフラー ・カオスバッテリー　115D26R ・グラントレックPT2　265/60R-18　(夏・7ｶ月間) 　　　エア圧　前2.3kg　後2.4kg　 ・グラントレックSJ7　265/60R-18　(冬・5ｶ月間) 　　　エア圧　前2.2kg　後2.3kg　 H23年度中の走行距離　１０,５６３ｋｍ　 H24年度中の走行距離　１２,１７３ｋｍ H23年度中の総使用ガソリン(ﾌﾟﾚﾐｱﾑ)１,４８３Ｌ　 H24年度中の総使用ガソリン(ﾌﾟﾚﾐｱﾑ)１,６２７Ｌ　 走行パターンはチョイ乗りが５％程度で、ほとんどが１回につき30km以上走る長距離走行です。 夏タイヤでは、ほぼ2輪駆動走行、冬タイヤでは100％フルタイム４輪駆動走行です。 ＜結果＞ 一般道燃費　7.12km/L→7.48km/L(年間平均値・約５％のアップ) 　　ベスト値　8.5km/L→9.1km/L(ドライブ時、約6.5％のアップ） 高速道燃費　　 　　ベスト値　9.0km/L→9.3km/L(青森〜東京間約3.2％アップ) 結構なコストかけて僅か約５％の燃費アップ、節約出来た年間のガソリン代が、155円/Ｌとして約１２,６００円でした。 燃費アップ作戦やってそれなりに面白かったですね。 10km/L台に乗せられなかったのがちょっと残念ですが、10・15モードを上回る結果には満足しています。 コメント (8) コメント：8件 児って牛さん　こんばんは。 ですね このクルマで９Ｋｍ/Lは上出来だと思います。 おそらく、一番はHPスロットルでしょう、低中速のトルクアップが効いたようです。 高速道で伸びなかったのは、あのサイコロのようなボディ形状ですね。 2013/08/08 22:26 異端児 hidｄeさん　こんばんは。 大排気量なので燃費の上がり下がりの幅は狭いですね。 最近の新型車はドラコン付いてますよね、私の車にも瞬間燃費計が欲しいところです。 2013/08/08 22:17 異端児 コンビ−さん　こんばんは 古い車ですから愛車のコンディションには注意しているんですが、もう17万ｋｍ、最近コンプレッションが下がってきたような気がします。 気休めにモリブデン系の添加剤でも入れてみます。 2013/08/08 22:12 異端児 リキちゃん　こんばんは。 クルマにポピー、じゃなかった クルマはホビ−です。 2013/08/08 22:06 異端児 さすが異端児さん コンビ-さんと同意見ですが、何でもデーターを蓄積しさらなる向上を目指す。 これが一番成功への早道なんですよね。 感だけで、どんぶり勘定では一歩も前に進まないでしょうね。 重たいボディに低いギアレシオのパジェで９Km/L伸びれば、拍手でしょ。 2013/08/07 22:42 児って牛 チューニングの成果が出てよかったですね ガソリン代も上がっていくばかりで 少しでも燃費が良くなることは嬉しいことですね(^_^)v 2013/08/07 22:24 hidｄe おはようございます。 これだけ細かく記録されてるとは それだけで脱帽です\(^o^)／ でも燃費が良くなるのはうれしいですね、 2013/08/07 07:39 コンビー なｋなかのものですねー。 2013/08/07 02:26 リキちゃん

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